6月6日，安永研究院聯合上海長三角商業創新研究院和長三角國際綠色發展聯盟，在上海國際碳博會發布《新質揚帆，面向2060的中國氣候科技產業》（2024版）白皮書（以下簡稱“白皮書”）。白皮書認為，全球化布局是提升我國氣候科技產業企業全球影響力，邁向“氣候科技強國”的必經之路，中國將走出新一代跨國企業的代表。
白皮書顯示，我國氣候科技產業已進入“大規模高質量躍升發展階段”。氣候科技產業包括可再生能源和新能源汽車產業等領域。據統計，2023年我國研發經費支出與國內生產總值之比上升至2.64%，跨過了創新型國家2.5%的基線，研發經費投入在全球僅次于美國，而增幅位居世界第一。
從氣候科技產業下屬行業看，新能源汽車領域研發熱度高漲，2023年發明專利申請同比增長21.9%。比亞迪2023年的研發投入達人民幣399.2億元， 同比增長97.4%。光伏設備企業2023年累計研發費用達到人民幣289.92億元，同比增長約17%。另外，截至2023年7月，全球鋰電池行業專利申請排名前十的均為中國企業和高校。
白皮書顯示，中國氣候科技產業海外業務迎來快速增長機遇，尤其是外貿“新三樣”。據海關總署數據顯示，2023年以新能源汽車、鋰電池和太陽能電池為代表的出口“新三樣”合計出口金額約人民幣1.1萬億元，首次突破萬億大關，增長29.9%。
其中新能源汽車在2023年的出口量為176.1萬臺，同比增長66.8%， 2019年以來年復合增長率達到62.6%，其中出口量最多的國家為比利時和泰國。新能源汽車的出口模式以整車出口為主，同時拓展出海外建廠、跨境合作、投資并購等多種形式，正在由產品出海逐步轉型至產業鏈出海。
我國各類鋰電池2023年出口總額達655.0億美元，同比增長27.5%，2019年以來年復合增長率達到48.9%，其中美國為我國最大出口國。據高工產業研究院(GGII)不完全統計，2023年中國共有13家鋰電池企業赴海外建廠。
我國光伏產品2023年出口額為490.7億美元，過去5年復合增長率達到24.0%，歐洲為我國光伏組件出口的最大市場。此外境外光伏發電新簽約項目主要集中在亞洲和非洲地區。
安永硬科技行業中心審計主管合伙人湯哲輝告訴界面新聞，我國“新三樣”出海，目前面臨的挑戰主要來自幾大方面：歐美國家先后從貿易保護、低碳管理、貿易壁壘等方面出臺相關政策，打壓企業的出海發展，構成新型國際綠色貿易壁壘；此外還有海外政治因素、社會因素、經濟因素帶來的出海挑戰。
“社會因素體現在，例如對于有意向投資中東地區的企業，會面臨當地年輕勞動力受教育程度較低、宗教因素導致有效率的勞動時間減少、地區穩定性較差等問題。經濟因素則包含匯率和利率波動風險，稅務風險等。”湯哲輝表示。
應對新型國際綠色貿易壁壘，我國需要通過加強與國際組織的技術交流和合作，降低綠色產品和技術的市場準入成本，加速其在全球范圍內的推廣，著力技術創新，參與國際規則制定，隨時調整競爭策略來應對。
湯哲輝向界面新聞表示，總體而言，我國氣候科技產業鏈多分布于長三角和珠三角等地區。依托區域內的產業集群，相關地區依托強大的制造業基礎和研發能力，已成為氣候科技產業鏈的重要集聚區。
對于我國主要的氣候科技產業分布，安永梳理并回復界面新聞如下：
湯哲輝表示，目前我國各地方政府通過制定相關政策和規劃，為氣候科技產業的發展提供指導和支持，比如山東省規劃于2024年建設總裝機2億千瓦以上的海上風電、膠東半島核電等大型清潔能源基地；江蘇省為推動風電產業的健康發展而設立了專項資金。此外，各地方政府通過綠色信貸、綠色債券等金融工具支持氣候科技產業的發展。
同時，各地方政府通過發布合規文件指引、投融資試點、鼓勵可持續發展信息披露等舉措，扶持氣候技術企業出海、減少海外合規風險、提升競爭力。
安永大中華區業務主管合伙人畢舜杰表示：“作為全球供應鏈重構的一部分，近年，中國企業從‘產品’出海走向‘供應鏈’出海，其中包括了技術出海、品牌出海以及與之配套的中國服貿出海新局面。”
中國正在將“中國制造”嵌入全球氣候科技產業的產業鏈供應鏈中。白皮書認為，中國氣候科技的快速發展，將加快我國從制造大國轉向制造強國，并成為參與新一輪工業革命全球競爭的標志性符號。
本白皮書指導委員會聯合主席，安永大中華區業務主管合伙人畢舜杰表示：“科創出海是氣候科技產業的另一歷史性機遇；中國企業應抓住機遇，加快海外布局提升我國氣候科技產業企業全球影響力與市場份額”。