界面新聞記者｜馬悅然

這個春節假期，作為北京藍箭航天空間科技股份有限公司(下稱藍箭航天)火箭總裝生產三組組長的王乾，只能在除夕和大年初一休息兩天。

因為年后，藍箭航天朱雀二號改進型即將迎來新的發射，他需要和同事們抓緊時間做好準備工作。

“特別牛、特別厲害。”這是當初王乾的家人、朋友們首次聽說他要去從事“組裝火箭”這份工作時的第一反應。

2021年初，而立之年的王乾從朋友那里第一次聽說了藍箭航天。這一年，位于浙江省嘉興市港區航空航天產業園內的嘉興藍箭航天中心首期竣工，正需要技術人員支持。彼時，他剛好有意回老家嘉興平湖工作。

王乾在大學學的是航空電子設備維修專業，在進入藍箭航天前，他一直和飛機打交道。

“我一畢業就去了浦東機場，之后還去過新加坡工作，當時主要是想回到老家發展。但平湖沒有機場，藍箭是一個契機。”王乾對界面新聞記者稱。

接受藍箭這一份工作的決定并不難做。但王乾很快發現，這和修飛機是兩碼事，組裝火箭并不像拼接樂高那樣簡單。

“飛機和火箭都算是航空航天，但是工作差別比較大。和修飛機相比，火箭更具有挑戰性，技術要求更加全面。”在王乾看來，飛機已經是非常成熟的行業了，但對于火箭、尤其是藍箭這種全產業鏈自研的企業來說，很多事情仍是未知的，需要自行琢磨、摸索。

想要創新，有太多難點需要突破。藍箭航天是中國首家從事運載火箭研發的民營企業，也是全國首家取得全部準入資質、唯一基于自研液體發動機實現成功入軌的民營運載火箭企業。2023年7月，藍箭航天的朱雀二號成功發射，成為全球首枚成功入軌的液氧甲烷火箭。

組裝火箭是個精細活兒，大部分工程需要人工完成。據界面新聞了解，在藍箭航天的火箭組裝產線中，從零件到達工廠、再到組裝完成，一般最少需要近20人，耗時兩到三個月完成。王乾的工作基本需要涉及全部流程。。

開啟火箭總裝時，要先把一級的氧箱和燃箱對接，之后著手發動機的對接。“導管取壓是總裝中比較困難的一部分，我們需要通過自己的手工，用銼刀、用鋸切割機、角磨機等，把管路找平然后對接上，縫隙不能超過1毫米。”王乾稱。

這一步完成后，電焊師傅需要將其焊接上，之后開始導管包覆、安裝儀器設備等步驟。

“藍箭航天以及中國商業航天行業的前景還是不錯的。”入職之初，王乾就滿懷憧憬，認為自己也在為國家航天事業做貢獻。

去年，王乾的工作安排幾乎是排滿的。

今年，他最期待的就是公司能完成朱雀三號的首飛。這是一款對標美國SpaceX旗下獵鷹九號的可回收式火箭。

液體可重復使用火箭首飛，是今年各家民營企業工作的重中之重。藍箭航天創始人、董事長兼CEO張昌武此前在接受界面新聞采訪時表示，若朱雀三號今年能首飛成功，將是中國商業航天行業運行10年以來最重大的事情。同時，藍箭航天將成為國內最早、也是除美國SpaceX外最早實現火箭回收的企業，朱雀三號將成為中國商業航空領域的主力火箭。

“對于總裝部分的工作來說，該火箭也達到了新高度。”王乾稱。

據界面新聞了解，朱雀三號計劃在今年三季度內發射，6月起具備進入發射工位的條件。

在王乾看來，朱雀二號改進型火箭相關工作已經比較完善，朱雀三號各項任務和此前箭型相比還是有很多需要不一樣的地方，有很多困難和復雜的部分需要克服。

近年來，國家層面正在大力支持商業航天的發展。去年，商業航天首次被寫入政府工作報告，中國版“星鏈”也正式拉開建設大幕。這些利好消息給了王乾等航天人很大的工作動力。

來藍箭航天三年多的時間里，王乾感覺到，這一領域的企業在逐漸變多，中國低軌衛星互聯網需求迸發，火箭企業都想搶單。“但最終拼的肯定是穩定可靠，只有先把產品做好，才能有買家為服務買單。”

據界面新聞不完全統計，目前國內主要民營企業的液體火箭包括藍箭航天的朱雀二號及三號、天兵科技的天龍二號及三號、星際榮耀的雙曲線二號及三號、中科宇航的力箭二號、星河動力的智神星一號、深藍航天的星云一號、東方空間的引力二號等。

今年，王乾最大的希望是，朱雀三號的首飛以及各項工作都能如約完成。“從事這份工作，最重要的是心懷一顆敬畏的心。像工段長經常講，要貫徹十六字方針，嚴肅認真、周到細致、穩妥可靠、萬無一失，做到這16個字真的很難，但也是航天事業必須要做到的。”

他同時也笑稱，“當然也希望能夠帶上兄弟們一起升職加薪。”