界面新聞記者 | 趙曉娟

界面新聞編輯 | 牙韓翔

杰伊·福爾曼凌晨四點就開啟了工作。

他是美國佛羅里達州的玩具公司Basic Fun首席執行官。5月14日12時，美國時間5月14日0時起，中美相互調整后的關稅正式實施。美國對中國商品加征24%的關稅在初始的90天內暫停實施，同時保留按該行政令的規定對這些商品加征剩余10%的關稅。

福爾曼一大早就啟動了所有的物流環節，“我們必須立即聯系中國卡車公司安排工廠提貨，并搶占集裝箱船艙位。”他說。

艾倫·布林也是第一時間就給中國供應商發送了郵件。作為服裝公司CMC Brands的首席執行官，她一度感到焦慮。因為有兩批運動服和外套已經在中國工廠停滯了一個月，她需要蹭著關稅窗口期將這些貨物運出，并安排制造商開始生產剩余的采購訂單。

貨運公司也忙瘋了，許多美國商家和福爾曼一樣，生怕搶不到貨運倉位。

貿易追蹤機構Vizion公布的數據顯示，在美國和中國互降關稅之后，在美國下單的從中國到美國的集裝箱運輸預訂量飆升近300%。Vizion戰略業務發展副總裁本·特雷西表示，截至5月5日的七天平均預訂量為5709個標準集裝箱，而截至5月14日的七天平均預訂量飆升277%至2.15萬個標準集裝箱。

“這一消息對正在敲定冬季假日訂單的零售商而言是救命稻草。”全美零售聯合會主席馬修·謝伊說。

對于美國商家來說，假日季是一年最為重要的時機，占美國全年零售額近20%。商家會在節日來臨前，數月就擺滿圣誕商品，由于關稅問題，今年零售商們險些就面臨貨架空空如也的局面。因此他們需要催促中國工廠快速發貨，并第一時間預訂好貨運。

美國大型連鎖超市如塔吉特、沃爾瑪和克羅格也是第一時間就恢復了暫停的訂單，并催促中國供應商加急發貨。

一位中國泳具制造商在接受外媒采訪時稱，塔吉特幾乎在關稅下調消息公布同時就恢復了暫停的訂單。而界面新聞也了解到，沃爾瑪、克羅格的中國供應商也是在中美雙方達成協定后就要求中國供應商準備發貨。

“都是急單，一方面他們趕著要上架，另一方面的要求是必須要趕在8月14日前到港，所以我的訂單最晚都要在7月20日出貨。”艾瑞服飾有限公司業務經理孫青對界面新聞說。她位于江蘇鹽城的服飾工廠日夜開足馬力，以應對需求。

“因為所有的美國客人都預計說三個月以后稅會加回來。客戶要得急，我們只能加班加點生產。新訂單價格不會像之前再被壓低了，他們更關心的是出貨日期。”她說。正常情況下外貿訂單周期是90天-120天。

總部位于美國馬薩諸塞州的運動鞋公司Topo Athletic，也希望在這一窗口時間內爭取到更多的貨源。這家公司的CEO表示，雖然目前的關稅仍遠高于之前的水平，“但窗口期這給了我們喘息空間，期待兩國達成永久性協議。”

急促也是美國商家們漲價壓力的體現。

沃爾瑪在最新一季的財報中明確指出，關稅政策對其業務產生了顯著影響，包括成本上升、價格上漲和供應鏈調整。雖然沃爾瑪盡力維持低價，但鑒于關稅幅度和零售業務低利潤率的現實，即便在關稅下調后，沃爾瑪也無法完全吸收上漲的成本，在美商品零售價格會在5月之后逐漸上調。

沃爾瑪首席財務官約翰·戴維指出，嬰兒推車和汽車座椅價格已開始上漲。此前界面新聞曾報道，沃爾瑪在美國銷售的商品中，約三分之一是從全球進口，其中中國和墨西哥是“最為重要的來源地”，而中國占到沃爾瑪進口量的六成。

根據美聯社報道，由于對經濟情勢越來越感到不安，且通貨膨脹率居高不下，許多美國人已經開始減少消費支出。

關稅政策的不確定性仍然籠罩著依賴中國制造的美國企業。

哪怕是已經恢復了中國采購，但鞋類品牌Deer Stags總裁里克·馬斯卡特也沒有松一口氣。目前，由于集裝箱需求激增，運費上漲將使成本增加近40%，在秋季交貨產品不得不漲價。此外，他此前還有一批貨物因當時145%關稅被迫轉入保稅倉，產生超萬美元倉儲費。

上述全美零售聯合會主席馬修·謝伊也認為，90天緩沖期僅提供短期喘息。而中國紡織品進出口商會發文稱，關稅暫時下調，短期內將一定程度上穩住出口訂單、降低出口成本，緩解美國市場的高關稅壓力。但從長期看，中美貿易的結構性矛盾與戰略博弈仍將是核心挑戰。

不少美國商家目前只是催促能在90天內到美國的訂單，而對于未來他們也還在觀望。

孫青則無暇顧及未來的訂單情況。她告訴界面新聞，現在正在生產的訂單到美國將在2025年秋冬季上架，后續超過8月份的訂單，則是2026年一季度的產品，不過屆時關稅如果恢復到談判之前，美國客人基本不會優先考慮中國工廠，他們轉而到越南、柬埔寨去尋求替代生產者，屆時，她們也會將一部分產能遷移至越南的工廠，尋求新的訂單。

“總體上訂單量和去年同期是沒辦法比。”孫青感慨，她們希望盡快對接更多國內渠道，來消化未來的產能。