文丨你好天府 木子

近日，中國汽車工業協會發布最新一期汽車銷量數據顯示，5月，我國新能源汽車銷量達130.7萬輛，占當月整體汽車銷量的48.7%，其中，新能源乘用車國內銷量為103萬輛，占乘用車國內銷量的54.7%。

這意味著，目前新能源乘用車市場份額已超過傳統燃油車，越來越多的家庭用車群體將新能源車作為購車首選。

作為全球汽車產業轉型升級的風口，近幾年來，新能源汽車正在加速沖擊舊秩序，重塑產業布局。快速崛起、急劇擴張的市場，也讓新能源汽車成為各地爭奪的“頭牌產業”。

在全國新能源汽車產業的版圖中，汽車保有量“第一城”成都，因傳統燃油汽車產業轉型步伐較慢，整體排名并不靠前。多方發力之下，如今成都新能源汽車產業正以奔跑之姿加速追趕。

暴漲402%，成都1-5月新能源汽車產量“井噴”

作為成都的支柱產業之一，成都汽車產業特別是新能源汽車板塊，今年迎來了爆發式增長。

6月23日，成都市統計局發布2025年1—5月成都經濟運行情況。數據顯示，今年1-5月，全市汽車總產量達34.0萬輛，同比增長29.4%。其中新能源汽車產量同比飆升402.2%，達到9.9萬輛，成為成都汽車產業增長的核心驅動力。

此次成都汽車產業數據“全線飄紅”，是由四川領克、一汽豐田、重汽成商等多個汽車品牌共同推動形成。

今年1-5月，四川領克汽車產量同比激增181.5%，產值同比大幅攀升164.1%。星愿與領克Z20等新能源車型貢獻了主要增量。其中，星愿車型表現出色，產量達5萬輛，不僅是推動企業高速增長的領軍車型，也是成都市新能源汽車產量飆升的重要來源。

一汽豐田成都分公司表現突出，今年1-5月，該公司累計產量同比激增約240%。其中，主力車型全新亞洲龍連續4個月單月產量突破1.萬輛大關，創下近三年單車型月產新高。

重汽成都商用車公司積極布局新能源賽道，同樣成效顯著。今年1-5月，重汽成都商用車公司各車型產量穩步提升，實現產值同比增長33.5%

數據顯示，今年1-5月，成都市汽車產業整體呈現穩中向好發展態勢，全市汽車產業實現營業收入626.7億元，同比增長21.1%，汽車總產量達34萬輛，同比增長29.4%。其中，新能源汽車實現爆發式增長，產量同比激增超400%，其占全市汽車總產量的比重已提升31.2%，較往年有顯著躍升，成為最亮眼的標簽。

產業困境與挑戰：燃油車“失速”，新能源轉型滯后

汽車產業素有第一工業的美稱，新能源汽車是全球汽車產業轉型升級、綠色發展的“新風口”，國內各大城市紛紛錨定新能源汽車賽道奮力疾馳，加快打造全國乃至全球具有影響力的新能源汽車城市。

上海的上汽與特斯拉、北京的小米與理想、廣州的埃安與小鵬、深圳的比亞迪、重慶的長安與賽力斯、杭州的吉利……全國經濟強市無一不誕生出根植本土的汽車品牌，而成都作為西部中心城市及新一線首位城市，在新能源汽車產業這方面卻明顯乏力。

根據長城戰略咨詢發布《2024新能源汽車城市綜合發展指數評估報告》，成都在納入統計的全國25座城市中，比較產業指數、創新指數、消費指數、基建指數、潛力指數等23個指標后，綜合排名位列第17位，位列在細分領域各有特色長板或較大發展潛力的第三梯隊。

成都新能源汽車城市綜合發展指數的排名，與其當下的汽車產業綜合實力并不相符。

自2000年經開區被批復成為國家級經濟技術開發區，成都迅速成為國內外汽車制造業的投資熱土，相繼迎來豐田、大眾、吉利等世界500強車企的進駐，汽車產業迅速崛起，已基本形成了涵蓋整車和零部件的研發、設計、生產制造和后服務的完整產業鏈體系。

相關數據顯示，目前成都汽車生產企業超過30家。此外，成都還擁有近1000家汽車零部件企業。2024年，成都全年實現汽車產量75.4萬輛，實現產值1480億元。

總體來看，成都汽車產業規模龐大，但傳統的燃油車產量仍占主導，整體處于新能源轉型升級的關鍵階段。

為推動新能源汽車產業發展，成都先后引入了領克、沃爾沃等插電、純電、插混等車型，但從近3年的新能源汽車產量排行榜來看，本土新能源車型大多銷量平平；從2023年、2024年汽車銷量情況看，成都新能源汽車年產量占全國新能源汽車產量比例不足1.5%，成都本土新能源汽車產量占全市汽車產量比剛剛突破10%，與領先城市相比差距明顯。

今年1-5月，成都新能源汽車產量同比飆升402.2%，推動全市汽車產業整體呈現穩中向好發展態勢，算是新能源汽車當下加速趕超的一抹亮色。而這抹亮色，又能否照亮成都新能源汽車產業的未來？

多方發力，成都想打一場新能源汽車翻身仗

2023年9月，成都以640萬輛的汽車保有量，超越北京，成功問鼎中國汽車第一城。

成都既是消費型城市，又是移民城市，包容性強，而且當地人的消費理念相對超前，消費市場具備創新活力，這些都給新能源汽車的快速增長提供了條件。2024年，成都以30.98萬輛銷量位列全國第一，反映出了成都強大的消費潛力。截至去年底，成都新能源汽車保有量已經達到93.25萬輛。

面對競爭激烈的新能源汽車產業，成都并未止步，也在不斷努力，試圖實現突圍，趕超標兵。

在政策上，為推動汽車產業高質量發展，成都相繼出臺了《成都市新能源和智能網聯汽車產業發展規劃（2023-2030年）》和《成都市促進新能源汽車產業發展的實施意見》，從產業規模、創新能力、基礎設施、要素資源等維度出發，錨定了成都市新能源和智能網聯汽車產業發展目標和方向。

基礎設施建設方面，《成都市電動汽車充換電基礎設施專項規劃（2023-2025年）》提出，成都將構建中心城區“15分鐘充電圈”，到2025年成都將建設充電樁17萬-21萬個、換電站不低于450座。

截至2024年5月底，全市累計建成充電樁?21.6萬個?，其中公共及專用充電樁4.5萬個，居民小區私人充電樁17.1萬個。

誰抓住了市場、誰抓住了頭部，誰就能在未來智能駕駛與新能源競爭格局中勝出。

成都在招引重大新能源車項目上正在悄悄發力。今年一季度，投資50億元的沃爾沃純電車型項目與投資30億元的犀重汽車成都基地項目宣布落地成都龍泉驛區。

根據成渝招商助推中心內部消息，一個300億體量的頭部新能源車項目，目前正在成都加速落地。該項目在考察了至少2個成都區（市）縣后，其中1個區（市）縣已發布土地整理公告，成都這么快的動作，獲得了企業方肯定。

如此大的投資體量，如果項目后期順利落地，無疑將帶動數倍投資額的上下游產業鏈集聚規模，給成都的新能源汽車產業再添一把猛火。

通過招商引資，引入龍頭，加速產業培育，成都已初步構建起了較為完整的新能源汽車產業鏈，聚集了博世、寧德時代、中創新航、億緯鋰能、蜂巢能源、比亞迪等新能源和智能網聯領域關鍵零部件企業，產品覆蓋底盤、汽車電子、動力電池、燃料電池電堆、半導體、車載芯片、智能座艙、自動駕駛系統等重要領域。 

有汽車行業分析師指出，“從傳統燃油車到新能源汽車的轉型，成都正以‘全產業鏈加速’模式重塑競爭優勢。”

根據《成都市促進新能源汽車產業發展實施意見》，成都將加快打造全國重要的新能源汽車研發制造基地。目標到2025年，成都新能源汽車產業競爭力明顯增強，產業規模突破1500億元，產量達到25萬輛。根據今年的產量暴增態勢，預計大概率可以達成產量目標。

當前新能源、新材料、新一代信息技術等演變突破，汽車產業正迎來新的變革“臨界點”。

作為中國汽車保有量最大的城市，影響力輻射西南乃至“一帶一路”的西部產業重鎮，成都憑借龐大的市場、完善的產業鏈、便利優惠的政策等“組合拳”，正加速快跑，面向未來，它依然有希望在新能源汽車產業實現“彎道超車”。