2021年9月16日，由上海報(bào)業(yè)集團(tuán) | 界面新聞主辦的2021【創(chuàng)智工業(yè)論壇】在上海虹橋康得思酒店舉辦，德國馬牌輪胎亞太區(qū)轎車及輕卡車胎替換市場(chǎng)事業(yè)部執(zhí)行副總裁Ferdinand Hoyos以《“碳中和”時(shí)代的機(jī)遇與挑戰(zhàn)》為題，發(fā)表了主旨演講。
他提到，碳中和已從“前衛(wèi)”向“大眾”轉(zhuǎn)變，德國馬牌輪胎始終堅(jiān)持可持續(xù)價(jià)值鏈，把“綠色發(fā)展”滲透到供應(yīng)鏈的每個(gè)環(huán)節(jié)，即實(shí)現(xiàn)綠色原材料采購、綠色生產(chǎn)運(yùn)營、綠色使用周期、綠色產(chǎn)品生命周期終結(jié)。碳中和意味能源轉(zhuǎn)型和發(fā)展轉(zhuǎn)型，新能源汽車的發(fā)展對(duì)輪胎的性能提出了新的挑戰(zhàn)，消費(fèi)者更加追求安全、效率和舒適，未來的輪胎也將會(huì)成為實(shí)現(xiàn)綠色出行的重要部分，德國馬牌輪胎積極探索“Conti GreenConcept綠色概念輪胎”，采用35%可再生原料、17%回收原料、可再生胎面、輕量化設(shè)計(jì)，用創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展。在碳中和時(shí)代，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，德國馬牌輪胎會(huì)積極擁抱行業(yè)變革，認(rèn)真履行企業(yè)社會(huì)責(zé)任，助力環(huán)境友好發(fā)展。
以下為Ferdinand Hoyos在2021【界面創(chuàng)智工業(yè)論壇】演講實(shí)錄：
尊敬的各位行業(yè)同仁、媒體朋友們，女士們先生們，大家早上好。
能夠受邀參加本次界面創(chuàng)智工業(yè)論壇，我倍感榮幸。首先，請(qǐng)?jiān)试S我代表德國馬牌輪胎向主辦方界面新聞致以誠摯的謝意。其次，因?yàn)槲业闹形恼f的不好，我不得不用英語進(jìn)行演講，還請(qǐng)大家海涵。
今年是德國馬牌輪胎成立150周年。對(duì)于我們公司而言，這是一個(gè)非常重要的里程碑。為什么如此重要呢？因?yàn)樗故玖宋覀冏鳛橐患移髽I(yè)，在經(jīng)過了這么漫長、甚至是跨越世紀(jì)的歲月之后仍有保持創(chuàng)新的能力和動(dòng)力。150年以來，我們秉持著前瞻的愿景，不斷推出創(chuàng)新的產(chǎn)品。
1871年，這是德國馬牌輪胎成立的那一年，那個(gè)時(shí)候汽車尚未誕生，我們的第一個(gè)產(chǎn)品就是橡膠制品。我們用軟橡膠為馬蹄制作緩沖墊，它有助于并且提升馬匹奔跑時(shí)的穩(wěn)定性。
1904年，我們推出了世界首款花紋汽車輪胎。之后又于1952年推出了歐洲首條M+S（泥地+雪地）輪胎，極大地提升了輪胎在泥地和雪地的性能表現(xiàn)。
我非常自豪地看到德國馬牌輪胎在技術(shù)上的鉆研。2014年，我們?cè)诘缆飞蠝y(cè)試了世界首個(gè)蒲公英橡膠輪胎。我們從蒲公英這種完全天然的植物中提取橡膠來制造輪胎，從而減少傳統(tǒng)橡膠業(yè)中高額的碳排放。這是一個(gè)降低碳排放的很好的例子。今天有很多同樣來自于汽車行業(yè)的嘉賓，在接下來的幾分鐘里，我將向大家展示我們作為輪胎企業(yè)，是如何通過不斷創(chuàng)新發(fā)展路線，助力碳中和目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的。
針對(duì)減碳目標(biāo)，我們企業(yè)已經(jīng)提出了宏大的愿景。大陸集團(tuán)全面的可持續(xù)業(yè)務(wù)發(fā)展路線旨在2050年之前實(shí)現(xiàn)100%的碳中和、100%的零排放出行和工業(yè)、100%的循環(huán)經(jīng)濟(jì)和100%的可持續(xù)價(jià)值鏈。我們不僅僅是要在自己的企業(yè)里面實(shí)現(xiàn)碳中和，我們還希望能夠?qū)φ麄€(gè)輪胎的供應(yīng)鏈有所貢獻(xiàn)，幫助整個(gè)供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)碳中和以及可持續(xù)發(fā)展。
為了建立可持續(xù)的價(jià)值鏈，我們首先要進(jìn)行綠色的原材料采購。我們必須緊密地和供應(yīng)商合作，確保他們使用的是優(yōu)質(zhì)、可持續(xù)、可回收的材料，并且我們會(huì)定期進(jìn)行供應(yīng)商培訓(xùn)、分享最佳供應(yīng)商案例，以期建設(shè)一條高度透明且可追溯的供應(yīng)鏈。
在綠色采購的基礎(chǔ)上，我們將進(jìn)行綠色生產(chǎn)。年復(fù)一年，我們一直不忘初心，致力于在工廠減少二氧化碳的排放。正如剛才趙長穎教授提到的，減碳目標(biāo)要求我們更好地利用電能。在德國馬牌的合肥工廠，我們每年通過太陽能電池板生產(chǎn)550萬千瓦時(shí)的清潔電力，并由此減少二氧化碳排放5200噸。這無疑是一個(gè)里程碑，現(xiàn)在我們正在向其他工廠推行這種發(fā)電模式，我們一直在通過不斷的實(shí)踐、學(xué)習(xí)來取得進(jìn)步。
生產(chǎn)完成后，我們進(jìn)入綠色使用階段。作為負(fù)責(zé)任的輪胎制造商，我們不斷開發(fā)低滾動(dòng)阻力輪胎，以減少能源消耗和二氧化碳排放。我們還確保產(chǎn)品不會(huì)釋放有害化學(xué)物質(zhì)，讓它們盡可能的環(huán)保。
最后，產(chǎn)品的使用周期結(jié)束后，我們還承擔(dān)回收并再利用廢舊輪胎和橡膠的責(zé)任。多年來，我們一直探索并創(chuàng)造廢舊材料的第二生命周期。今天產(chǎn)生的廢物廢料，也許明天就可以應(yīng)用在生產(chǎn)流程中。一些我們不能利用的廢料，我們會(huì)提供給合作伙伴們讓他們加以利用。
基于此以上四個(gè)綠色環(huán)節(jié)，我們最新推出了“Conti GreenConcept綠色概念輪胎”，它擁有可再生的胎面、更輕量化的設(shè)計(jì)，可以顯著節(jié)約資源、提升能源效率。
綠色出行不僅是德國馬牌輪胎的戰(zhàn)略，更是整個(gè)行業(yè)的目標(biāo)，面對(duì)挑戰(zhàn)，我們不能單打獨(dú)斗，而應(yīng)協(xié)作共進(jìn)。近年來，電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展迅猛，在中國市場(chǎng)更是取得了有目共睹的成績。電氣化無疑是有助于實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)的，那么我們應(yīng)該怎樣更好地推動(dòng)電氣化的發(fā)展、滿足客戶的期待呢？
中國的新能源汽車消費(fèi)者非常注重安全、效率和舒適性。為此，我們引入了來自德國的先進(jìn)輪胎科技，精準(zhǔn)匹配他們的需求，以更好地優(yōu)化新能源汽車消費(fèi)者的駕乘體驗(yàn)。
首先是ContiSeal自修補(bǔ)科技。我們都知道新能源車為了減輕車身重量，通常不會(huì)配備胎。普通輪胎在遭遇扎釘之后會(huì)漏氣變形，帶來行駛過程中的顛簸感，還有爆胎的安全隱患。但是有了ContiSeal自修補(bǔ)科技，輪胎內(nèi)部的粘性密封層會(huì)自動(dòng)密封胎面破損，因此當(dāng)你在開車的時(shí)候，就算經(jīng)過釘子也不會(huì)有太多的感覺，讓新能源車主免受扎釘爆胎風(fēng)險(xiǎn)的困擾。第二個(gè)是ContiSilent靜音科技，我們知道電動(dòng)車本身就已經(jīng)很安靜了，但因?yàn)闆]有燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，所以路噪會(huì)更加明顯。但是ContiSilent靜音科技通過一層胎內(nèi)靜音棉，可以使車內(nèi)噪音最高降低9分貝。這兩項(xiàng)技術(shù)此前已經(jīng)通過進(jìn)口、原配等渠道進(jìn)入中國市場(chǎng)近十年，經(jīng)過了充分的市場(chǎng)考驗(yàn)、深受消費(fèi)者信賴。今年10月，搭載這兩項(xiàng)技術(shù)的產(chǎn)品線將在中國市場(chǎng)全面上市，助力更多的中國新能源汽車消費(fèi)者邁向更安全、高效和可持續(xù)的出行未來。
“最晚在2050年前實(shí)現(xiàn)碳中和”是一個(gè)雄心勃勃的愿景，同時(shí)也意味著我們要做出巨大努力。碳中和的道路上不只有德國馬牌輪胎，更需要所有供應(yīng)商共同努力、需要每一個(gè)人的參與。當(dāng)我們開始這樣的征程，我非常希望大家可以加入德國馬牌輪胎的隊(duì)伍，與我們一起攜手并進(jìn)、共同實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。謝謝大家！