零跑C16續(xù)航提升；瑞虎7雙車配置更新。

盈利的遙遙無(wú)期、競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，以及海外市場(chǎng)的未知風(fēng)險(xiǎn)，都提醒著零跑，真正的考驗(yàn)才剛剛開(kāi)始。

比亞迪上市全新車型e7；蔚來(lái)ES6/EC6外形微調(diào)。

長(zhǎng)安UNI-V新增黑武士版本；北京越野BJ40推增程版。

“小理想”的成功學(xué)。

利潤(rùn)是摳出來(lái)的。

汽車企業(yè)通過(guò)合作加速了技術(shù)的市場(chǎng)落地，這樣的合作模式在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境中顯得尤為重要。

毛利率回升、虧損減少，但零跑可能還缺點(diǎn)“安全感”。

零跑提前完成全年25萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)，小米將向全年交付13萬(wàn)輛的新目標(biāo)發(fā)起沖擊。

零跑明年全年銷量目標(biāo)50萬(wàn)輛；大陸汽車子集團(tuán)計(jì)劃明年年底前滿足拆分要求。