據財聯社報道，根據波音公司發布的“未來20年商用客機需求預測”，預計到2044年，新飛機交付需求為4.36萬架。去年，波音曾預計到2043年將有43,975架新飛機交付。

波音預測，未來20年約51%的新飛機需求來自增長，而非替換舊飛機。

具體來看，波音計劃交付近33,300架單通道客機、7,800多架寬體客機、955架貨機和1,545架支線飛機，其中單通道客機占總交付量的八成。

在這份預測報告中，波音將未來20年的客運量增長預測從4.7%下調至4.2%，全球經濟增長預期從2.6%降至2.3%，航空貨運量增長預期從4.1%降至3.7%。

不過，波音商業營銷副總裁Darren Hulst表示，長期需求不會因全球貿易波動顯著改變，并指出航空貨運市場在過去數十年中保持約4%的增長率。

他還稱，自新冠疫情以來，航空旅行需求也有所反彈，但飛機產量僅為疫情前的一半甚至更少，導致全球范圍內飛機短缺1500至2000架。

目前，波音及其競爭對手空客正努力恢復至疫情前的生產水平。然而，波音在過去一年多面臨生產安全問題，美國聯邦航空管理局（FAA）將737客機的產量限制在每月38架。

當地時間6月12日，一架印度航空波音787-8夢想客機在起飛不久后墜毀，使得波音公司再次陷入危機。央視新聞援引印度航空公司確認稱，事故發生于艾哈邁達巴德機場附近，飛機上共載有242人。當地警方表示，在墜機事故中發現一名幸存者，事故還造成地面人員傷亡。

這是波音 787 機型首次發生致命空難，多國已派團隊協助調查。據央視新聞報道，當地時間 14 日，印度警方發布消息說，12 日在印度古吉拉特邦艾哈邁達巴德機場附近發生的墜機事故遇難人數已升至 279 人

事故發生后當日美股波音股價跌超4%，美股航空股全線走低。波音首席執行官凱利·奧特伯格取消了參加巴黎航展的計劃，以協助墜機調查。