6月27日下午，微博認證為“東風(fēng)日產(chǎn)新能源黃照昆”的東風(fēng)日產(chǎn)高管發(fā)布道歉聲明稱，對于其在2025年6月27日發(fā)布的關(guān)于小米YU7的不當言論，深表歉意。“我的言論傷害了廣大車友的感情。作為汽車行業(yè)從業(yè)者，我本應(yīng)更加嚴謹，卻因個人輕率言行造成不良影響，對此我深感愧疚。”

他還表示，“我已深刻反省，并刪除相關(guān)不當內(nèi)容。今后定當謹言慎行，共同維護行業(yè)良性發(fā)展。”

今日稍早時候，黃照昆在轉(zhuǎn)發(fā)小米訂單量微博時評論稱，小米YU7這3分鐘大定20萬臺，這種數(shù)據(jù)的背后意味著用戶交車時間要等待一年以上，任何國家都沒有這種愚忠的品牌粉絲。再次驗證了鐵律的就是“群體會降低智慧”，汽車產(chǎn)能提升需要幾千個零部件供應(yīng)鏈同步擴產(chǎn)，不是手機那么容易的事兒，可這種手機行業(yè)套路很容易拉動情緒。

此后該微博被刪除。據(jù)央廣網(wǎng)報道，東風(fēng)內(nèi)部人士曾透露，上述微博內(nèi)容屬實，并透露該高管職位是東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司技術(shù)中心動力開發(fā)部副部長。

值得注意的是，此前一天的6月26日，包括黃照昆在內(nèi)東風(fēng)日產(chǎn)六大技術(shù)高管集體入駐微博。在宣傳海報上，黃照昆位于“C位”，頭銜為東風(fēng)日產(chǎn)動力和三電負責人。

作為合資品牌，東風(fēng)日產(chǎn)正在經(jīng)歷轉(zhuǎn)型之痛。2020年至2023年，東風(fēng)日產(chǎn)年銷量從113.3萬輛的高點，銳減至67.37萬輛。去年6月，投產(chǎn)不足四年的東風(fēng)日產(chǎn)常州工廠宣布關(guān)閉，更早之前，為整合內(nèi)部資源，東風(fēng)日產(chǎn)位于武漢的云峰工廠已經(jīng)轉(zhuǎn)為生產(chǎn)嵐圖汽車。

為跟上中國市場新能源發(fā)展節(jié)奏。按照規(guī)劃，到2026年底前，東風(fēng)日產(chǎn)將投放7款全新的新能源產(chǎn)品。今年4月27日，全新新能源車型東風(fēng)日產(chǎn)N7正式上市，新車搭載高通8295P座艙芯片，配備與Momenta合作開發(fā)的一段式端到端組合駕駛輔助大模型，售價11.99萬元起。6月16日，東風(fēng)日產(chǎn)宣布，東風(fēng)日產(chǎn)N7上市50天大定突破20000臺。

小米6月26日晚發(fā)布旗下第二款電動車型小米YU7，該車對標特斯拉Model Y，定價比后者便宜一萬。根據(jù)官方發(fā)布的數(shù)據(jù)，小米YU7 3分鐘大定突破200000臺，1小時大定突破289000臺。開售18小時，小米YU7鎖單量已突破240000臺。