由上海報業集團 | 界面新聞主辦的第五屆【界面財經年會】于12月20日在上海中心成功舉辦。年會現場閃馬智能副總裁、智慧城市創新院院長邵欽豪接受了界面新聞獨家專訪。特別鳴謝本次年會戰略合作伙伴梅賽德斯-奔馳。
近年來，ESG（環境、社會與公司治理）理念在全球范圍內升溫，“雙碳”目標的提出更是使得ESG成為時下各行各業的熱點話題。在這一熱潮之下，作為新近崛起的強勢行業，AI行業內的各方行動者如何發揮科技的力量助力社會問題的解決，又如何以投身公益和創新實踐等方式來踐行ESG理念，均逐漸成為備受市場關注的話題。
閃馬智能是“AI+交通”行業的獨角獸企業，同時也是AI可持續發展的積極倡導者和踐行者。結合AI和大數據，聚焦“視頻智能分析”， 閃馬智能建立了成熟的AI工業化體系。在企業領導層的帶領下，閃馬智能始終關注并尊重人的真實需求，不斷實踐和突破，將科技力量升華為社會福音。在此背景之下，界面新聞特邀閃馬智能副總裁、智慧城市創新院院長邵欽豪做客本次財經年會的專訪現場，分享他和閃馬智能的故事。
以下為專訪文字實錄：
提問：您好，邵總。再次歡迎您來到我們的直播間做客這一次采訪。我們都知道，近年來，ESG理念在全球范圍內持續升溫。在中國，尤其是在“雙碳”目標提出的背景之下，AI企業如何踐行ESG理念這個問題其實也得到了各方的熱切關注。閃馬智能作為“AI+交通”行業的獨角獸企業，一直都是AI可持續發展的積極倡導者和踐行者，也通過自身的技術創新，為智慧交通，智慧城市的建設做出了重要的貢獻。在此，首先想請您和我們分享一下，在智慧交通的這條賽道上，閃馬智能目前做了哪些嘗試，又取得了哪些成果？
邵欽豪：在智慧交通方面，我們通常會把它分為四個階段：規、建、管、服。
在規劃方面，我們考慮的是如何進行超前的布局與設計這一問題。以前的道路設施建設我們稱為傳統基建，現在我們開始強調新基建。把新基建與智慧交通融合在一起，滿足未來更加安全便捷綠色的交通出行需求——這是我們在做的第一件事情。同時，在這一方面，我們也協助諸多政府部門，一同打造智慧公路的建設標準；并通過標準，引領城市在公路交通方面新的場景以及好的做法的誕生。
在建設方面，智慧建造是我們的一大重要板塊。我們會利用AI技術，來保障整個建設過程中的安全、有序和環保。
管理方面是我們做得最多的。這一部分包含了道路交通、公交、軌交以及面向未來的車路協同的管理。以杭州繞城為例，我們通過主動發現交通事故，一鍵派單、智能啟動相應的救援預案的智慧管理方式，把事故的整體救援時間縮短了15分鐘。
在精細化管理的基礎上，我們也會建立常態化的道路運行監測手段。通過交通工程的一系列模型，評價交通狀況，從而對交通組織優化進行建議。換句話說，應當設計右轉還是直行加右轉，應當設計單獨的左轉還是直行加左轉，機動車道、非機動車道之間如何去進行隔離，什么時間來設置潮汐車道，在什么情況下去做可變車道等等，都是我們的智慧系統會去關注的問題。我們希望在不必大量增加土地資源供給的前提下，滿足城市日益增長的交通出行與運輸的需求。
另外，在精細化管理的基礎上，我們還要考慮對群眾的出行服務，也就是MaaS系統。出行即服務。解決群眾出行中的常見難題，讓我們的出行者在出發前就能夠規劃好自己的路線，在行進的過程當中享受伴隨式的出行服務，也是我們智慧交通系統一直以來的追求。在智慧系統的引導下，大家不僅能夠快速地抵達目的地；到了地點后，不用再去花半個小時找停車位。
所以，對于閃馬智能來講，規、建、管、服四個領域我們都會做。我們試圖通過AI的算法，賦能整個城市的智慧交通。
提問：感謝您的回答。通過您的講述，我們確實也看到，在智慧交通這條賽道上，閃馬智能做了很多的嘗試，也取得了一定的成果。在這樣的背景下，對于閃馬智能助力智慧交通發展的未來，我想我們也可以有更多的期待。接下來想再請教您下一個問題。我們常說，科技賦能城市建設，在這一過程中，科技需要不斷升級迭代。在這一方面，閃馬智能如何能夠長久保持自己的科技創新活力，實現強企業競爭力？
邵欽豪：這個問題可以分幾個層面來看。第一個層面，在于整個公司的研發文化。除了科學家的創新鼓勵之外，我們整個團隊更強調的是工程師文化。科學家做的可能是發明一個燈泡；工程師則是要考慮，什么材質能夠讓這個燈泡更經久耐用？什么樣的工藝能夠實現今天日產量的不斷突破？換句話說，工程師要不斷去解決整個產業化過程中的一系列問題。所以，從企業文化角度出發來講，我們很鼓勵我們的研發持有工程師的心態和文化，以此不斷解決問題，不斷地從各方面把算法的精度，把適應場景的泛化，把滿足用戶需求的考量做到最好。這是一個方面。
第二個方面，也就是在算法方面，我們本身也會有相關的團隊去做一些前瞻性的研究。這個方面不排除與一些高校、科研機構進行聯合實驗室合作，去探索、洞察新技術的發展。一旦我們覺得這些新技術和我們現有要解決的問題能夠匹配上，就會產生火花，激發出多樣的化學反應，從而不斷地獲得突破性的增長。
第三方面，我覺得對于閃馬來講，最核心的就是我們有一套平臺。我們有ATOM的深度學習平臺和VisionMind城市一體化感控平臺，通過平臺的力量，我們把很多研發過程和作業過程解耦成了不同的環節。在這些環節里面，算法工程師不用考慮對計算資源和數據集的管理，只需要去嘗試調優新的算法。換句話說，通過這樣的平臺，我們促進大家更高效地展開協作，也使得我們算法整個的生產過程更加自動化、更加有序、更加完善。
提問：就像邵總您說的，閃馬智能確實是通過這種工程師文化，新技術的探索以及平臺的搭建，來保持著自己企業的核心競爭力，因此為科技賦能智慧城市建設做出了相當大的貢獻。最后還想請教一下邵總，ESG是近年來大熱的一個理念。就您自身而言，您是怎么理解ESG理念，又是怎么踐行這個理念的呢？在這方面，您可以給我們簡單分享一下嗎？
邵欽豪：就ESG理念來講，無論是我，還是我們公司，都很關注它。因為這個概念指向的是我們的未來。未來，我們的孩子、家人要想實現在整個城市空間里面健康生長、持續繁衍，當下對ESG的堅持和追求是重要的保障。
進一步的，人工智能技術和ESG是天然能夠結合在一起的。人工智能講究的是算法，所以我們一直在講，通過技術，我們助力著城市的“軟迭代”：不做太多的或者重復的建設；不讓馬路上遍布“麻雀桿”等等。通過算法的賦能，進行集約化的外場設備利用，以此來實現更好的城市精細化的管理。以此，交通擁堵少一點，排放就會少一點；交通事故少一點，大家的出行就更加安全。這些是我們從自己的內心，從人類存續的根本出發，就始終堅持追求的事情。
提問：感謝邵總的精彩回答！通過這三個問題，我們看到了您和閃馬智能之間的故事，也收獲了非常豐富的干貨知識。再次感謝您來到我們的采訪間做客，并帶來如此精彩的分享。感謝您的到來，謝謝！
邵欽豪：謝謝。
【關于梅賽德斯-奔馳】
特別鳴謝本次年會戰略合作伙伴梅賽德斯-奔馳。作為汽車工業的引領者，梅賽德斯-奔馳始終將安全、可持續的未來出行方式視為發展動力和己任，為此不斷對創新、綠色的出行技術加大投入，以打造安全、卓越、令人向往的汽車產品。從“電動為先”到“全面電動”，這家全球聞名的豪華汽車制造商正在加速奔向零排放和軟件驅動的未來。立足中國汽車市場，梅賽德斯-奔馳與遍布全國的600余家授權經銷商秉持“客戶為先”的經營理念，持續“聚焦豪華”、提速“全面電動”，踐行“商責并舉”的可持續發展，力求以“新豪華主義”的產品與“心豪華主義”的服務，滿足中國客戶不斷升級的可持續豪華出行需求，助力中國社會的可持續發展。
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