Waymo踩過(guò)的坑，或許特斯拉同樣需要經(jīng)歷一次。

新老玩家卡位2025，而兩大陣營(yíng)之間的競(jìng)爭(zhēng)仍在持續(xù)。

特斯拉入局背后的真實(shí)棋局。

上海儲(chǔ)能超級(jí)工廠今年2月投產(chǎn)，主要產(chǎn)品為Megapack儲(chǔ)能系統(tǒng)。

大規(guī)模上路之前，特斯拉要證明無(wú)人出租足夠安全。

與其說(shuō)市場(chǎng)在期待特斯拉Robotaxi，不如說(shuō)市場(chǎng)在期待如何用更低成本來(lái)更快實(shí)現(xiàn)無(wú)人出租市場(chǎng)的規(guī)模化落地。

首批35輛車，副駕還有安全員。

3納米工藝，算力提升5倍。

智能輔助駕駛的差異化創(chuàng)新是否應(yīng)聚焦于表層功能，還是應(yīng)回歸本質(zhì)需求，以標(biāo)準(zhǔn)化能力推動(dòng)普惠價(jià)值？

基于特斯拉 Robotaxi 是完全由自動(dòng)駕駛系統(tǒng)主導(dǎo)的無(wú)人駕駛出租車，人類的出行歷史或在那一刻已被改變。